에어인디아 사고 여객기 추락, 한국인 피해 없어
현지 시각 6월 12일 오후, 인도 구자라트주 아메다바드 국제공항을 막 이륙한 에어인디아 AI171편(기종: 보잉 787-8 드림라이너)이 공항 인근 시내 호스텔 건물에 추락했습니다. 탑승자 242명(승객 230명 + 승무원 12명) 가운데 최소 110명이 사망한 것으로 잠정 집계되며, 인도·영국·포르투갈·캐나다 국적자가 포함된 것으로 확인됐습니다. 다행히 한국 외교부는 “오후 7시(한국 시간) 기준 우리 국민 인명 피해는 없다”고 공식 발표했습니다.
에어인디아 사고 개요
- 에어인디아 사고 발생 일시: 2025-06-12 (현지 시각 16 시경)
- 장소: 인도 구자라트주 아메다바드 시, 공항 활주로 북서쪽 3 km 지점
- 편명: Air India AI171 (아메다바드 → 런던 개트윅)
- 항공기: Boeing 787-8 Dreamliner(레지: VT-ANO)
- 탑승 인원: 242명(승객 230명·승무원 12명)
- 사망·부상: 최소 110명 사망, 다수 중상(2025-06-12 20 시 KST 기준)
국적별 탑승 인원
- 인도 169명
- 영국 53명
- 포르투갈 7명
- 캐나다 1명
- 한국인 0명 (외교부 확인)
기종 및 항공사 주요 정보
보잉 787-8 드림라이너
- 첫 상업 운항: 2011년 10월
- 특징: 탄소복합재 동체·엔진 고효율·장거리 중형 와이드바디
- 선례: 드림라이너 기종 첫 치명적 추락 사고 기록으로 남을 가능성
에어인디아
- 보유 787-8: 27대(전체 기단 약 140대)
- 최근 실적: 타타그룹 인수 이후 대규모 기단 현대화·안전 강화 투자 발표(2023 ~ 2024)
사고 직전 비행 데이터 추정
- 이륙 45초 후 고도 450피트에서 상승률 급강하 → 관제사에게 “Mayday” 송신 기록.
- 레이더 소실: Flightradar24 데이터 기준 이륙 57초 만에 신호 끊김.
- 추락 지점: 공항 북동쪽 생활권 밀집 지역, 의과대학 기숙사 건물 옥상.
- 2차 폭발: 연료 만재 상태로 폭발·화재 발생, 현장 목격자 다수.
추정 원인과 조사 방향
1) 기체 결함 가능성
- 787-8 초기 생산분 일부에서 보고된 배터리·전기계통 과열 리스크 재부각.
- 2024년 FAA 이어 2025년 EASA 특별점검 권고 사항과 연관성 검토 필요.
2) 조종·운용 변수
- 이륙 직후 중량-중심(CG) 범위 초과 가능성.
- 고온·고습 조건에서의 엔진 추력 저하 및 기수 들림 한계 분석.
3) 외부 요인
- 조류 충돌(Bird strike) 신고, 주변 낙농·축산 단지와의 거리 문제.
- 드론·레이저 방해 의혹 → 관제소 교신 기록 확인 예정.
국제사회·정부 대응
- 인도 민간항공국(DGCA), “블랙박스 수거 완료…초기 분석 48 시간 내 발표” 선언.
- 보잉 본사·NTSB·EASA 전문가팀 급파, 제조사-운항사-감독당국 합동조사 착수.
- 영국·포르투갈 외무부 피해자 지원 핫라인 가동.
- 한국 외교부: 주뭄바이 총영사관 ‘긴급 영사서비스 센터’ 운영 → 한국 교민 모니터링.
항공 안전 관점에서 본 의미
드림라이너 신뢰도 재평가
- 737 MAX 사태 이후 ‘대형 사고 제로’를 유지해 온 드림라이너 라인에 첫 추락 발생.
- 업계 신뢰·주가 급락(보잉 –9 % 개장가 대비) → 파리 에어쇼 직전 악재.
ICAO·IATA 안전 권고 전망
- 고밀도 도심공항 인근 항공로 재설계 필요성 부각.
- 엔진 고장 시 초기 절차(SID) 개정 → 추진력 상실 가정 고도·항로 우회 지시 강화.
여행객·승무원을 위한 안전 체크리스트
- 출발 24 시간 전 항공기 기종·유지보수 이력 확인(Flightradar24·Planefinder 활용).
- 탑승 전 안전브리핑 숙지 → 좌석별 탈출 경로 머릿속에 시뮬레이션.
- 이륙·착륙 5 분 전자기기 OFF, 신발·안경 착용.
- 일등석·비즈니스석도 안전각도 유지 → 리클라이닝 최소화.
- 긴급 상황 대비 여권·연락처·보험증권(영문) 사진 백업.
결론 — ‘첫 787 치명사고’가 남긴 과제
에어인디아 AI171편 추락은 드림라이너 출범 14년 만에 발생한 최초의 대형 참사이자, 2020년 코지코드 사고 이후 인도 항공 업계 최대 인명 피해 사건으로 남게 될 전망입니다. 다행히 한국인 피해는 없는 것으로 확인됐지만, 항공 산업 전반에 걸친 안전 기준·비상 절차 재점검 요구가 거세질 것으로 보입니다. 조사 결과가 나오는 대로 국제 규제기관과 항공사는 ▲기체 구조 결함 ▲운항 절차 ▲노후 부품 관리 체계 등을 면밀히 재검토해야 합니다. 전 세계 하늘길의 안전은 한 번의 실수도 용납하지 않는, 치밀한 예방 시스템 위에서만 지켜질 수 있기 때문입니다.